เกิดเพลิงไหม้! เรือสปีดโบ๊ทนำเที่ยวสิมิลัน จ.พังงา ‘ไฟไหม้’ ลุกลามตัวเรือ 2ลำ บาดเจ็บ 4 ราย! (คลิป-รายละเอียด)

0
55
เกิดเพลิงไหม้! เรือสปีดโบ๊ทนำเที่ยวสิมิลัน จ.พังงา ‘ไฟไหม้’ ลุกลามตัวเรือ 2ลำ บาดเจ็บ 4 ราย! (คลิป-รายละเอียด)

เมื่อเวลา 10.30 น. วันที่ 11 เม.ย. ฝ่ายป้องกันและบรรเทาสาธารณภัยเทศบาล ต.ลำแก่น อ.ท้ายเหมือง จ.พังงา ได้รับแจ้งเกิดเหตุไฟไหม้ เรือสปีดโบ๊ทนำเที่ยว และมีผู้บาดเจ็บหลายราย บริเวณ ท่าเทียบเรือทับละมุ ต.ลำแก่น อ.ท้ายเหมือง จ.พังงา เจ้าหน้าที่ จึงได้ นำรถดับเพลิงออกไปยังที่เกิดเหตุ เมื่อมาถึงที่เกิดเหตุพบไฟกำลังลุกไหม้เรือสปีดโบ๊ท 2 ลำ จึงได้ขอสนับสนุนรถดับเพลิงจากเทศบาล ต.คึกคัก

เข้าช่วยเหลือ พร้อมทีมแพทย์ฉุกเฉินเขาหลัก เบื้องต้น มีผู้บาดเจ็บ 4 ราย ศูนย์การแพทย์ฉุกเฉินเขาหลัก นำตัวส่ง รพ.ท้ายเหมืองชัยพัฒน์แล้ว 1 ราย ส่วนอีก 3 ราย อยู่ในระหว่างการช่วยเหลือ โดยท่าเทียบเรือดังกล่าวเป็นท่าเทียบเรือสำหรับบรรทุกนักท่องเที่ยวเดินทางไปชมความงามของอุทยานแห่งชาติสิมิลัน สำหรับเรือ “สปีดโบท” เป็นการสร้างเพื่อกระตุ้นเที่ยวทะเลไทยแสนถูก

การเดินทางท่องเที่ยวทางทะเล ถือได้ว่าเป็นการเดินทางที่มีต้นทุนสูง แต่สำหรับประเทศไทย การเดินทางท่องเที่ยวทางทะเลมีต้นทุนที่ถือว่าไม่แพงเลย เมื่อเทียบกับในหลายประเทศทั่วโลก ทั้งที่ความพร้อมด้านทรัพยากรธรรมชาติที่สวยงามไม่แพ้ชาติใดในโลก และที่กล่าวมาข้างต้น ส่วนหนึ่งรวมถึงการให้บริการเรือสปีดโบท ที่บ้านเราให้บริการในราคาที่ถือว่าไม่แพง สาเหตุมาจากหลายประการ

รวมถึงการที่เรามีอู่ต่อเรือในพื้นที่ ส่งผลให้ต้นทุนในการเป็นเจ้าของเรือไม่สูงมาก ผู้ประกอบการรายย่อย สามารถเป็นเจ้าของเรือได้ สำหรับอู่ต่อเรือสปีดโบทในเมืองไทย มีอยู่ไม่กี่ราย ส่วนหนึ่งเพราะเป็นสินค้าเฉพาะกลุ่ม และต้องใช้ช่างฝีมือที่มีประสบการณ์ และอู่ต่อเรือรายใหญ่ ในแถบทะเลอันดามัน ในจังหวัดภูเก็ต ก็ต้องยกให้กับ “อันดาวารี”ของ “นายกฤษฎา พิเชฐพงษานนท์”

นายกฤษฎา เล่าว่า อู่ต่อเรือสปีดโบท อันดาวารี เริ่มมาจาก เดิมให้บริการนำเที่ยวทางทะเล และให้บริการเรือเช่า แต่เมื่อช่วงโลว์ซีซัน ลูกค้ามีน้อย เราจึงนำเรือออกมาให้เช่า แต่พอช่วงฤดูท่องเที่ยวเรือให้เช่าไม่เพียงพอ จึงต้องต่อขึ้นมาใหม่ โดยฝีมือการต่อเรือของพ่อ เริ่มจากต่อเรือใช้เองก่อน และบริษัทนำเที่ยวอื่นๆ เรือไม่เพียงพอเช่นกัน หาคนต่อเรือ และเห็นว่าพ่อต่อเรือได้จึงมาว่าจ้างให้เราต่อให้

เป็นจุดเริ่มต้นของการเปิดอู่ต่อเรือตั้งแต่นั้นเป็นต้นมาจนถึงวันนี้ก็เป็นเวลาเกือบ5 ปี ปัจจุบันมีลูกค้าต้องการเรือสปีดโบท เพื่อมาให้บริการนักท่องเที่ยวเพิ่มขึ้น ตามจำนวนนักท่องเที่ยวที่เพิ่มขึ้น ปีหนึ่งมีลูกค้ามาต่อเรือใหม่ประมาณ 20 ลำ ราคาจะขึ้นอยู่กับขนาด เริ่มต้น ที่ 3 แสนบาท ไปจนถึง 2 ล้าน ราคานี้ไม่รวมเครื่องยนต์เรือ วัสดุที่ใช้เป็นไม้เนื้อแข็ง เช่น ไม้มะค่า ไม้ตะเคียน เป็นต้น

ระยะเวลาในการต่อเรือประมาณ 2-3 เดือน ลูกค้าส่วนใหญ่จะเป็นกลุ่มบริษัทให้บริการเรือนำเที่ยว ส่วนลูกค้าสั่งต่อเพื่อนำไปใช้ส่วนตัวมีอยู่น้อยมาก เพราะส่วนใหญ่นักท่องเที่ยวจะนิยมเช่าเรือมากกว่า ไม่ต้องดูแลรักษา “ช่วงเวลาที่ลูกค้ามาสั่งต่อเรือ หรือ นำเรือเข้ามาซ่อมจะเป็นช่วงโลว์ซีซัน ทำให้ช่วงเวลาดังกล่าวเราจะมีรายได้จากอู่ต่อเรือ แต่ถ้าเป็นช่วงไฮซีซัน จะมีรายได้จากการให้บริการเช่าเรือ

และบริการนำเที่ยวทางทะเล การที่เรามีบริการแบบครบวงจรทำให้กิจการของเราฟื้นตัวอย่างรวดเร็วหลังจากที่กิจการของเราประสบภัยสึนามิที่ผ่านมา” นายกฤษฎา เล่าว่า ที่ผ่านมาเรือสปีดโบท มีราคาสูงมาก ส่วนหนึ่งเป็นเพราะต้องนำเข้าจากต่างประเทศ ต้องเสียภาษี และเรือนำเข้าจากต่างประเทศจะเป็นเรือใช้วัสดุไฟเบอร์กลาส แต่พอเราสามารถต่อเรือสปีดโบทในประเทศไทย โดยใช้วัสดุไม้

ซึ่งบ้านเรามีไม้เป็นวัสดุธรรมชาติที่ยังมีอยู่เป็นจำนวนมาก และราคาไม่แพง ทำให้ราคาเรือสปีดโบทต่อในประเทศไทย ราคาไม่สูงมากนัก เป็นราคาที่บริษัทนำเที่ยวสามารถสั่งซื้อได้หลายลำ และนำไปให้บริการนักท่องเที่ยวในราคาถูกได้
“บ้านเรามีผู้ประกอบการนำเที่ยวทางทะเลหลายราย ทำให้การแข่งขันสูงมาก ส่งผลให้มีการตัดราคากันเอง เป็นเหตุผลที่ทำให้บริการนำเที่ยวทางทะเลในบ้านเรามีราคาต่ำกว่าความเป็นจริง

ซึ่งส่งผลกระทบต่อผู้ประกอบการในระยะยาว ดังนั้น มีแผนจะจัดตั้งสมาคมขึ้นมาดูแล เพื่อแก้ปัญหาเรื่องราคา เพราะของดีราคาถูกไม่มี ต้องตั้งราคาให้สมเหตุสมผล และเพิ่มบริการที่ดีดีมาช่วยมัดใจลูกค้าได้ดีกว่าสินค้าราคาถูก และบริการไม่ดี”  ในส่วนของอู่ต่อเรือ ในอนาคตมีแผนที่จะผลิตโดยใช้วัสดุไฟเบอร์กลาส เพราะข้อดีของไฟเบอร์กลาส น้ำหนักเบา แต่ข้อเสียคือ ต้องขึ้นรูปเรือไม้

ก่อนจะหล่อเป็นไฟเบอร์กลาส ทำให้ต้องจ่ายต้นทุนค่าขี้นรูปอีกต่อหนึ่ง แต่ในอนาคต เรือไฟเบอร์กลาส น่าจะได้รับความนิยมมากว่าเรือไม้ เพราะไม่ต้องดูแลรักษามาก ทั้งนี้ ในต่างประเทศให้ความสนใจ ต้องการให้เราต่อเรือให้ แต่ติดปัญหาว่า ใช้ไม้เป็นวัสดุไม่สามารถนำเข้าประเทศเขาได้ แต่ถ้าเป็นไฟเบอร์กลาส จะสามารถส่งออกไปขายต่างประเทศได้ และเคลื่อนย้ายได้สะดวก เพราะน้ำหนักเบา

ซึ่งประเทศที่น่าสนใจจะเป็นกลุ่มประเทศในทะเลแถบเดียวกัน เพราะใช้เรือลักษณะเดียวกัน เช่น มาเลเซีย อินโดนีเซีย ส่วนรูปแบบของเรือ เกิดขึ้นจากประสบการณ์ของพ่อ ที่อยู่กับเรือมานานกว่า 20 ปี จะรู้ว่าต้องต่อเรือแบบไหนจึงจะเหมาะสมกับการวิ่งแวกคลื่นในทะเลอันดามันที่มีคลื่นแรงๆได้ ส่วนสีสัน และลวดลายขึ้นอยู่กับเจ้าของเรือ  อย่างไรก็ตาม บริษัทอันดาวารี

ดำเนินธุรกิจหลายประเภท ทำให้ต้องใช้เงินลงทุนค่อนข้างสูง ทั้งค่าแรงในการว่าจ้างพนักงาน และซื้อวัสดุอุปกรณ์จำนวนมาก และในช่วงภาวะวิกฤติจากเศรษฐกิจภายใน และภายนอกประเทศ ส่งผลให้บริษัทหมุนเงินไม่ทัน แต่ได้เงินกู้ จากธนาคารพัฒนาวิสาหกิจขนาดกลางและขนาดย่อม ในสินเชื่อทั่วไป วงเงิน 31 ล้านบาท และสินเชื่อโครงการชะลอการเลิกจ้างงานวงเงิน 15 ล้านบาท

เทคนิคการขับเรือ ถ้าย้อนหลังไป 5 ปีที่แล้วในเมืองไทยถ้าพูดถึง Bassboat แทบที่จะไม่มีคนรู้จักเลยว่าคือเรืออะไร แต่ในปัจจุบันมีคนนำเข้าเรือ Bassboat มามากมาย และ ก็มีคนใช้กันหลายคน บางคนก็บอกว่า เรือประเภทนี้มีไว้สำหรับ ตกปลา เล่นตามเขื่อน ตามอ่างเก็บน้ำ หรือ ในแม่น้ำที่ไม่ค่อยมีคลื่น ที่พูดมาทั้งหมดก็ถูกทั้งหมด แต่ก็ยังถือว่าถูกไม่หมดเรือประเภทก็ใช่ว่าจะเอาไปเล่นในที่มีคลื่นไม่ได้เลย

ส่วนตัวผมเองผมเคยนำเรือประเภทนี้ออกทะเลอยู่เหมือนกัน คลื่น 2 เมตร ก็ยังสามารถที่ขับออกไปได้ แต่ทั้งนี้ทั้งนั้นขึ้นอยู่กับเทคนิคของกัปตันแต่ล่ะคน ว่าจะประคองเรือสู้กับคลื่นลมได้อย่างไรอย่าง Bassboat เป็นเรือที่มีความเสถียรมากๆ เราสามารถที่จะยืนส่วนใหนของเรือก็ได้โดยที่เรือจะไม่เอียง หรือ โคลงไปมา เพราะเป็นเรือที่เค้าออกแบบมาสำหรับนักตกปลาโดยเฉพาะเราสามารถที่จะยืนตีปลาได้จากทุกส่วนของตัวเรือ

โดยไม่ต้องกังวลว่าเรือจะโคลงทำให้เราเสียหลักจนพลัดตกจากเรือ อีกข้อนึงที่เป็นจุดเด่นของเรือประเภทนี้ คือ เป็นเรือที่สามารถทำความเร็วได้สูงถ้าเทียบกับเรือประเภทอื่นๆที่มีขนาดเครื่องยนต์เท่าๆกัน และ มีอุปกรณ์เสริมอีกมากๆที่จะทำให้เรือสามารถที่จะทำความเร็วได้มากขึ้นไปอีก เราพูดถึงข้อดีของเรือประเภทนี้กันแล้วทีนี้เรามาดูกันที่ข้อด้อยของเรือประเภทนี้กันบ้าง ซึ่งจริงๆแล้วจะพูดคำว่าข้อด้อยก็ไม่ค่อยจะถูกนัก

เพราะส่วนใหญ่จะเป็นข้อที่ทุกคนที่จะเล่นเรือประเภทนี้ต้องยอมรับตั้งแต่ก่อนที่จะตัดสินใจซื้อเรือประเภทนี้แล้ว คือ ไม่สามารถที่จะไปกันได้หลายคน ถ้าเทียบกับเรือขนาดเท่าๆกัน เรือประเภทนี้โดยส่วนใหญ่เค้าจะไม่ให้คนขึ้นไปมากกว่า 3 คน เพราะอาจจะทำให้เกิดอันตรายได้ด้วยความที่เป็นเรือที่มีความเร็วสูง และ มีกาบที่ต่ำ และ ด้วยกาบที่ต่ำทำให้คนคิดว่าไม่สามารถที่จะเล่นเรือประเภทนี้ในที่ๆมีคลื่นได้

อีกข้อนึงที่จัดว่าเป็นข้อด้อยก็คือ เป็นเรือที่ไม่สามารถที่จะติดตั้งหลังคากันแดดกันฝนได้ นอกจากนั้นผมยังไม่เห็นว่าเรือประเภทนี้มีข้อด้อยข้อใหนอีกเลย พูดเรื่องอื่นกันซะยืดยาวยังไปไม่ถึงเทคนิคการขับซะทีเทคนิคการขับเรือ Bassboat นั้นจริงๆไม่ได้มีอะไรมากมายไปกว่าการขับเรือประเภทอื่นๆเลยครับ แต่ด้วยการออกแบบท้องเรือที่ค่อนข้างจะกลม และ มีน้ำหนักอยู่ที่ท้ายมาก

เราพูดถึงข้อดีของเรือประเภทนี้กันแล้วทีนี้เรามาดูกันที่ข้อด้อยของเรือประเภทนี้กันบ้าง ซึ่งจริงๆแล้วจะพูดคำว่าข้อด้อยก็ไม่ค่อยจะถูกนัก เพราะส่วนใหญ่จะเป็นข้อที่ทุกคนที่จะเล่นเรือประเภทนี้ต้องยอมรับตั้งแต่ก่อนที่จะตัดสินใจซื้อเรือประเภทนี้แล้ว คือ ไม่สามารถที่จะไปกันได้หลายคน ถ้าเทียบกับเรือขนาดเท่าๆกัน เรือประเภทนี้โดยส่วนใหญ่เค้าจะไม่ให้คนขึ้นไปมากกว่า 3 คน เพราะอาจจะทำให้เกิดอันตรายได้

ด้วยความที่เป็นเรือที่มีความเร็วสูง และ มีกาบที่ต่ำ และ ด้วยกาบที่ต่ำทำให้คนคิดว่าไม่สามารถที่จะเล่นเรือประเภทนี้ในที่ๆมีคลื่นได้ อีกข้อนึงที่จัดว่าเป็นข้อด้อยก็คือ เป็นเรือที่ไม่สามารถที่จะติดตั้งหลังคากันแดดกันฝนได้ นอกจากนั้นผมยังไม่เห็นว่าเรือประเภทนี้มีข้อด้อยข้อใหนอีกเลย พูดเรื่องอื่นกันซะยืดยาวยังไปไม่ถึงเทคนิคการขับซะทีเทคนิคการขับเรือ Bassboat นั้นจริงๆไม่ได้มีอะไรมากมายไปกว่าการขับเรือประเภทอื่นๆ

แต่ด้วยการออกแบบท้องเรือที่ค่อนข้างจะกลม และ มีน้ำหนักอยู่ที่ท้ายมาก จึงทำให้เรือประเภทนี้อาจจะขึ้นน้ำได้ยากกว่าเรือประเภทอื่นนิดหน่อย แต่ถ้าคนที่ขับอยู่บ่อยๆก็อาจจะมีเทคนิคการบังคับเรือให้ขึ้นน้ำได้เร็วได้เช่นกัน วิธีการทำให้เรือ ขึ้นน้ำได้เร็วนั้นไม่ต่างอะไรกับการบังคับเรือ 11 ฟุตให้ขึ้นน้ำได้เร็วเลย ข้อแรกคือ ปรับทริมลงให้ต่ำที่สุด เพราะถ้ายกทริมขึ้น จะยิ่งทำให้เรือขึ้นน้ำได้ช้าเพราะหน้าจะยิ่งเชิดสูงขึ้น

และ เมื่อเรือเริ่มออกตัวแล้วให้สังเกตคลื่นที่ซัดเข้ามา แล้วให้หันหัวเรือเข้าหาคลื่นเมื่อคลื่นเข้ามาถึงแถวช่วงกลางลำเรือแล้วให้หันหัวเรือกลับสวนอีกทาง จะทำให้ท้ายเรือยกขึ้นแล้วเร่งคันเร่งแค่นี้เรือก็แทบจะเรยกได้ว่าขึ้นน้ำเลยครับ วิธีการนี้คือการบังคับเรือให้เป็น Semi Plane คือ เกือบที่จะขึ้นน้ำโดยอาศัยคลื่นที่ซัดเข้ามาให้เป็นประโยชน์ครับ เราพูดถึงการให้เรือขึ้นน้ำแล้ว

truststoreonline

Leave your vote

0 points
Upvote Downvote

Total votes: 0

Upvotes: 0

Upvotes percentage: 0.000000%

Downvotes: 0

Downvotes percentage: 0.000000%

Comments

comments

ทิ้งคำตอบไว้

Please enter your comment!
Please enter your name here